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“资源不整合，无从谈及发展航运中心。”中山大学港澳珠三角中心*教授郑天祥直言，广州港，天生拥有航运“好筋骨”，但其软肋同样明显。

过去几十年，广州的空运、海运及陆运等交通领域各**了中心目标，犹如张开的五指，“空港搞空港，海港搞海港，河运搞河运，没有形成拳头。”他以铁路为例，如与南沙一水之隔的广州南站是广东省高铁网络的汇集中心，将来还计划延伸到东南亚各国，成为国际高铁网中心站。然而“这样一个中心同自贸区和海港是隔离的，大家都是各搞各的一套。自身资源不打通，周边辐射力小，广州联系西江和泛珠三角的交通枢纽优势得不到充分体现。由于缺乏价格便宜的铁路运输，导致运输成本上升，成为航运公司不得不考虑的一项支出。多名受访*认为，资源没有整合到一起，除受限于客观条件，还因“利益”二字，怕航运中心会去分羹。

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